陳先生的新能源車剮蹭到樹干，左前輪胎上方有一點小傷變形，維修卻要換好幾個零件，定損近6000元�！百I得起、修不起”“小故障動輒上千元，大維修堪比半輛車價”“充電省的錢都用來維修了”……遇到類似煩心事的新能源車主不在少數(shù)。

　　新能源車因其使用能源成本低，受到很多消費者青睞。據(jù)公安部數(shù)據(jù)，截至今年6月底，全國新能源車保有量已達(dá)3689萬輛，其中純電動汽車保有量2553.9萬輛。然而，部分新能源車主卻面臨難題——維修費讓人“修不起”。

　　維修貴有客觀原因，比如新能源車發(fā)展時間短，健全售后維修體系需要一個過程；電子器件多，工藝復(fù)雜。業(yè)內(nèi)人士指出，核心零部件成本高、精密零部件單件維修費用高、集成度高，同時售后服務(wù)人才缺口大，人工服務(wù)成本高。此外，也有主觀原因，一些車企不公開維修技術(shù)信息并壟斷配件，維修環(huán)節(jié)供需不匹配，車主只能被動接受高價維修。

　　新能源車只有綜合使用成本接近或低于燃油車，才能鼓勵更多人購買。目前，新能源車似乎只有能源使用成本相對較低，而維修成本以及車險費用都高出不少。這不利于擴大銷量，也不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)及其上下游工業(yè)鏈條的整體發(fā)展。

　　從車企到相關(guān)部門，應(yīng)合力破解維修貴的難題。只有不斷消除消費痛點，新能源車市場的“蛋糕”才能持續(xù)做大。

　　消費者不僅看新車的智能化、性價比，也會關(guān)注售后問題。因此，車企還應(yīng)該將售后服務(wù)特別是維修作為賣點。從監(jiān)管角度而言，應(yīng)該以消費者的共性問題為工作導(dǎo)向，著力滿足車主訴求。此前有關(guān)部門聯(lián)合印發(fā)《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法》，明確要求車企應(yīng)將汽車產(chǎn)品相關(guān)維修技術(shù)材料公開；去年實施的新國標(biāo)《汽車維修業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)條件》，新增了新能源車維修有關(guān)要求。這些都值得期待。

　　“修不起”看似是部分車主的事情，實則維修體驗是新能源車發(fā)展鏈條上極為重要的一環(huán)。消費終端的感受，往往反饋到品牌的美譽度和影響力上——在占有和擴大市場的征途上，它們和技術(shù)同等重要。