原標(biāo)題：溫福高鐵閩江特大橋開建

為我國最大跨度連續(xù)梁體系鐵路部分斜拉橋

新建溫福高鐵（福建段）閩江特大橋效果圖。

記者6日從中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司獲悉，中國鐵建大橋局承建的新建溫州至福州高速鐵路閩江特大橋47號(hào)、48號(hào)、49號(hào)墩首樁樁基近日同時(shí)開鉆，標(biāo)志著項(xiàng)目橋梁工程主體進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。

閩江特大橋全長(zhǎng)2890.17米，主橋長(zhǎng)583.5米，孔跨布置為147米+288米+147米；主橋采用塔梁固結(jié)、塔墩分離形式，塔高46米，為我國最大跨度連續(xù)梁體系鐵路部分斜拉橋。

本次施工地點(diǎn)位于福州倉山區(qū)，施工范圍內(nèi)分布多處園林樹木，施工干擾大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、環(huán)保要求嚴(yán)，面臨著樹木移植手續(xù)繁瑣，市區(qū)作業(yè)場(chǎng)地狹小、交通組織復(fù)雜等多重困難。為確保項(xiàng)目安全有序推進(jìn)，在福建鐵路建設(shè)指揮部領(lǐng)導(dǎo)下，項(xiàng)目采取多項(xiàng)措施：優(yōu)化施工方案，提前與園林、交管等單位溝通，依規(guī)完成樹木移植、道路開口及場(chǎng)地圍擋，同時(shí)采用鋼箱泥漿池等環(huán)保保障措施。在保障安全、環(huán)保、文明施工的前提下，高效完成樁基作業(yè)，為后續(xù)主體施工穩(wěn)步推進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。

新建溫福高鐵是國家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)沿海高鐵通道的重要組成部分，是國家“十四五”規(guī)劃102項(xiàng)重大工程項(xiàng)目和“兩重”標(biāo)志性項(xiàng)目。該項(xiàng)目正線線路起自杭州至深圳高鐵的樂清站，經(jīng)浙江省溫州市和福建省寧德市、福州市，接入福州至廈門高鐵福州南站。

新建正線全長(zhǎng)約303公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建設(shè)工期5年。全線共設(shè)11座車站。其中，福建段正線全長(zhǎng)203.8公里，福建境內(nèi)共設(shè)車站7座（福鼎西、柘榮、福安南、寧德、羅源、連江、福州南）。

項(xiàng)目建成后，將與2013年全線貫通運(yùn)營的既有杭州至深圳高鐵，形成聯(lián)通溫州與福州的高鐵雙通道，進(jìn)一步壓縮東南沿海城市間時(shí)空距離，密切長(zhǎng)三角與粵港澳大灣區(qū)的聯(lián)系，極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)于加快推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)一體化發(fā)展和“海絲”核心區(qū)建設(shè)，具有重要意義。（記者 李暉 通訊員 李翔）