原標(biāo)題：

2025年在交通物流降本提質(zhì)增效等因素助推下

河北社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重降至13.7%

交通物流降本提質(zhì)增效是優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境最直接、最見(jiàn)效的“硬支撐”。近年來(lái)，河北通過(guò)推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、多式聯(lián)運(yùn)、客貨郵融合發(fā)展等舉措，打出交通物流降本提質(zhì)增效“組合拳”，將宏觀政策轉(zhuǎn)化為企業(yè)可感可知的經(jīng)營(yíng)便利和成本紅利，為持續(xù)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境注入新動(dòng)能。在交通物流降本提質(zhì)增效等因素助推下，河北社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重持續(xù)下降，由2020年的15.9%降至2025年的13.7%。

2月26日5時(shí)許，蔚縣經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，一輛滿載豆制品的貨車從蔚縣香香唯一食品科技有限公司出發(fā)，駛向位于北京房山區(qū)的物流中轉(zhuǎn)站。貨車司機(jī)白敏說(shuō)：“過(guò)去，貨車先沿張石高速往南，再經(jīng)淶淶高速、京昆高速到北京房山，全程大概230公里。京蔚高速通車后，單程可少走幾十公里�！�

該公司副總經(jīng)理劉寧告訴記者，通行京蔚高速，一輛車往返能降低運(yùn)輸成本300元左右，公司每天節(jié)省約2000元成本。該公司借勢(shì)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，目前二期廠房已經(jīng)封頂，新建的大豆存儲(chǔ)設(shè)施正在調(diào)試，三期廠房建設(shè)正在逐步推進(jìn)。

河北省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，京蔚高速2024年底通車后，北京西六環(huán)至張家口蔚縣通行時(shí)間由3小時(shí)縮短至2小時(shí)以內(nèi)，每年可降低相關(guān)企業(yè)物流成本5533萬(wàn)元，同時(shí)，該高速全年通行率保持在98%以上，降低了企業(yè)庫(kù)存成本。

加快構(gòu)建綜合立體交通網(wǎng)是河北交通物流降本提質(zhì)增效的重要舉措。近年來(lái)，河北持續(xù)完善公路通道布局，加快高速公路和普通國(guó)省干線建設(shè)進(jìn)度。目前，高速公路總里程已突破9000公里，跨區(qū)域國(guó)省干線公路瓶頸路段基本消除。

2月27日，在河北港口集團(tuán)唐山港京唐港區(qū)集裝箱碼頭，唐港集團(tuán)集裝箱生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副部長(zhǎng)單杰良正在查看集裝箱運(yùn)輸情況。他告訴記者，今年，河北港口海鐵聯(lián)運(yùn)“一箱到底”多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)有望突破10萬(wàn)標(biāo)箱。

2025年，借助自主研發(fā)的鐵路集裝箱裝載轉(zhuǎn)換平臺(tái)，唐港集團(tuán)成功實(shí)現(xiàn)了35噸寬體敞頂箱與海運(yùn)箱的無(wú)縫混載，集裝箱船實(shí)際裝載量提高了30%以上。2025年10月，整列98個(gè)35噸寬體敞頂箱搭載“菲泓達(dá)68”集裝箱貨輪，從唐山港京唐港區(qū)啟程發(fā)往廣西欽州港，這是河北港口推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)“一箱到底”改革的重要實(shí)踐。

加快大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，河北不斷發(fā)揮鐵路、水路低運(yùn)價(jià)、綠色低碳優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。截至2025年底，全省大型工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)接入鐵路專用線比例達(dá)86.6%。2025年，河北完成多式聯(lián)運(yùn)146.86萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)71.57%，進(jìn)一步提高了物流銜接性。

推進(jìn)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展是交通物流降本提質(zhì)增效的另一重要舉措。截至2025年底，全省開(kāi)通客貨郵融合站點(diǎn)7826個(gè)、線路772條，郵政快遞企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)一步降低。威縣積極推進(jìn)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展，快遞企業(yè)平均每個(gè)快件運(yùn)營(yíng)成本降低0.2元。

河北還通過(guò)深化智慧公路和智慧港口建設(shè)、發(fā)展低空運(yùn)輸新模式、推進(jìn)設(shè)備更新升級(jí)等方式降低交通技術(shù)性成本，通過(guò)政務(wù)服務(wù)提效、鐵路貨運(yùn)改革、通行費(fèi)減免和差異化收費(fèi)、港口服務(wù)降費(fèi)等方式降低交通制度性成本。

2025年，河北新增新能源重型營(yíng)運(yùn)貨車9067輛。截至2025年底，全省新能源重型營(yíng)運(yùn)貨車數(shù)量達(dá)到39384輛，居全國(guó)首位。據(jù)測(cè)算，重型柴油貨車每公里運(yùn)輸成本2.6元，新能源重型貨車每公里運(yùn)輸成本只有1.4元，按照年行駛20萬(wàn)公里計(jì)算，每輛新能源重型貨車每年降低運(yùn)輸成本約24萬(wàn)元。（記者 曹智）