央廣網(wǎng)廣州12月28日消息（記者周羽 通訊員李祖文、羅志娟）記者從白云機(jī)場(chǎng)獲悉，1月1日起白云機(jī)場(chǎng)將正式推行地面交通優(yōu)化新舉措，治理AB到達(dá)區(qū)擁堵。來機(jī)場(chǎng)接客車輛采取緩沖區(qū)與A、B到達(dá)區(qū)聯(lián)動(dòng)放行的做法，同時(shí)將網(wǎng)約車納入一體化管理。 1月1日起，網(wǎng)約車不再允許進(jìn)入A、B到達(dá)區(qū)接客，P4停車場(chǎng)作為網(wǎng)約車在白云機(jī)場(chǎng)的指定上客點(diǎn)，航站樓內(nèi)外同時(shí)配備相應(yīng)標(biāo)識(shí)指引。大巴車、出租車按原行車線路不受影響。

　　12月15-18日，白云機(jī)場(chǎng)拿出了現(xiàn)有情況下三套地面交通優(yōu)化方案，通過媒體和網(wǎng)絡(luò)征求市民意見，參與投票的市民中有過半人數(shù)支持第三套方案——實(shí)行緩沖區(qū)與A、B到達(dá)區(qū)聯(lián)動(dòng)放行做法。在2018年T2航站樓啟用前，本著簡(jiǎn)便易行有成效的原則，白云機(jī)場(chǎng)選擇獲得大部分市民支持的第三套方案，將P1、P4停車場(chǎng)作為緩沖區(qū)，全天候?qū)嵤┩＼噲?chǎng)與A、B到達(dá)區(qū)聯(lián)動(dòng)放行。同時(shí)在停車場(chǎng)內(nèi)增加航班顯示屏，道路上增設(shè)相應(yīng)的指示牌，加建P5停車場(chǎng)，在機(jī)場(chǎng)主干道上加裝電子警察設(shè)備等，盡最大可能疏導(dǎo)好地面交通，提升旅客出行體驗(yàn)。待T2投產(chǎn)使用后，整個(gè)白云機(jī)場(chǎng)的地面交通再作統(tǒng)一的規(guī)劃運(yùn)營(yíng)。

　　作為網(wǎng)約車重要的接客點(diǎn)，白云機(jī)場(chǎng)此次也將網(wǎng)約車納入管理范疇。A、B到達(dá)區(qū)將不允許網(wǎng)約車進(jìn)入接客，同時(shí)在P4停車場(chǎng)劃定專門區(qū)域作為“網(wǎng)約車上客點(diǎn)”，杜絕目前網(wǎng)約車在機(jī)場(chǎng)亂停亂放、慢駛候客、反復(fù)繞行、誘導(dǎo)旅客翻越護(hù)欄上客等不安全不文明行為，真正讓網(wǎng)約車成為白云機(jī)場(chǎng)有序疏導(dǎo)旅客的有益補(bǔ)充。

　　據(jù)了解，隨著白云機(jī)場(chǎng)客流量、車流量的大幅增長(zhǎng)，加上到達(dá)區(qū)設(shè)計(jì)先天不足，高峰期交通擁堵、秩序不佳等問題日益嚴(yán)重，成為影響旅客出行體驗(yàn)的“癥結(jié)”和“瓶頸”。近年來，白云機(jī)場(chǎng)就A、B到達(dá)區(qū)高峰期擁堵問題也想了很多辦法，包括增加人員引導(dǎo)、加強(qiáng)標(biāo)識(shí)牌指引、通道擁堵時(shí)采取抬桿放行等辦法，但效果都不是很好。

　　白云機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次地面交通優(yōu)化新舉措1月1日實(shí)施后，有望對(duì)到達(dá)區(qū)地面交通管理秩序帶來新的改觀，但要取得立竿見影的成效，還需要廣大旅客和社會(huì)各界共同的支持與配合。具體的實(shí)施辦法，會(huì)在1月1日前通過媒體等渠道對(duì)外公布。

　　此次推行的地面交通優(yōu)化新舉措，是繼今年8月份以來“物價(jià)管理”、“綜合整治”、“衛(wèi)生清潔”、“流程優(yōu)化”等一系列大動(dòng)作后，白云機(jī)場(chǎng)痛下決心改造優(yōu)化的又一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目。