央廣網(wǎng)哈爾濱5月8日消息（記者遲嵩 哈爾濱臺(tái)崔恩澤）今天上午，哈爾濱地鐵2號(hào)線一期穿越松花江主江隧道盾構(gòu)施工啟動(dòng)，太陽島站至人民廣場站區(qū)間盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，預(yù)計(jì)到今年11月將挖出長度約1.9公里的哈爾濱市首條穿越主江地下隧道。本次盾構(gòu)長距離穿越松花江在國內(nèi)尚屬首次。

　　據(jù)哈爾濱地鐵2號(hào)線一期土建五標(biāo)土木總工程師徐賢宇介紹，繼去年哈爾濱市采取盾構(gòu)機(jī)首次穿越松花江支流完成地下隧道施工后，今年，地鐵2號(hào)線一期再次開啟了盾構(gòu)穿越松花江主江新征程。本次盾構(gòu)施工采用泥水平衡式盾構(gòu)機(jī)，跨江施工過程中，將有兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)先后完成雙線掘進(jìn)。按照每天掘進(jìn)12環(huán)，每環(huán)1.2米的計(jì)劃，今年11月初，將完成穿江隧道雙線洞通。

　　本次施工的太陽島站至人民廣場站區(qū)間，為哈爾濱軌道交通2號(hào)線一期穿越松花江主航道段水下隧道，起始于太陽島極地館附近的太陽島站，向東敷設(shè)至太陽橋，在東南方向轉(zhuǎn)入松花江，穿越松花江主航道后到達(dá)道里區(qū)，進(jìn)入友誼路與經(jīng)緯街的人民廣場站，隧道總長約1.9公里，過江段長約1.2公里，將在距水面30米深的江底以下施工。過江段隧道地質(zhì)主要為強(qiáng)透水富水砂層，盾構(gòu)機(jī)長距離進(jìn)行江底開挖掘進(jìn)，防止隧道透水并一次性安全穿越松花江是工程施工控制的最大難點(diǎn)。而采用泥水平衡式盾構(gòu)機(jī)能夠更好地平衡壓力。在江底鉆出地鐵隧道的同時(shí)，還能“一次成洞”，確保施工安全。 

　　哈爾濱地鐵2號(hào)線路一期工程線路全長28.60公里，共設(shè)置19座車站，18個(gè)區(qū)間，起于哈爾濱市呼蘭區(qū)學(xué)院路松北大學(xué)城站，向南穿越松花江和哈爾濱主城區(qū)，止于香坊區(qū)氣象臺(tái)站，線路串聯(lián)呼蘭、松北、道里、南崗、香坊五區(qū)，是聯(lián)系松花江兩岸的過江線路。

　　據(jù)中電科哈爾濱軌道交通有限公司副總經(jīng)理郭憲忠介紹，哈爾濱地鐵2號(hào)線，到目前為止已經(jīng)完成土建工程的70%以上，預(yù)計(jì)到今年年底，全線土建工程基本完成，2020年底全線交付運(yùn)營。