新華社北京5月3日電 題：地下打車(chē)?yán)щy 地面堵車(chē)成災(zāi)，北京南站怪現(xiàn)象為哪般

　　新華社“中國(guó)網(wǎng)事”記者劉大江 陳宇簫

　　一邊是地下候車(chē)區(qū)，旅客排成長(zhǎng)隊(duì)，空無(wú)一車(chē)；另一邊是地面入口，大量出租車(chē)卻不予放行，造成擁堵。

　　這是發(fā)生在北京南站的怪事，究竟為哪般？

　　這邊廂打車(chē)?yán)щy 那邊廂堵車(chē)成災(zāi)

　　1日是五一返程高峰期。當(dāng)晚11時(shí)左右，記者在北京南站地下停車(chē)場(chǎng)出租車(chē)上車(chē)處看到，旅客排成一眼望不到尾的長(zhǎng)隊(duì)翹首以盼，心急如焚，而在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，駛來(lái)的出租車(chē)寥寥可數(shù)。與此同時(shí)，在位于地面的地下停車(chē)場(chǎng)入口處，卻有眾多出租車(chē)泊在那里等待放行，造成交通擁堵，一些出租車(chē)司機(jī)閑得無(wú)聊，紛紛下車(chē)聊天兒。

　　一些網(wǎng)友評(píng)論說(shuō)：這簡(jiǎn)直就是“一半是海水一半是火焰”。

　　對(duì)此怪現(xiàn)象，網(wǎng)友們紛紛吐槽：“南站一直很任性，哪次等出租車(chē)不讓你排上一小時(shí)以上的隊(duì)。”“北京南站是我碰到的所有高鐵車(chē)站打車(chē)最難的，沒(méi)有之一�！币晃痪W(wǎng)友痛陳其辛酸經(jīng)歷：“剛從南站回來(lái)，根本打不到車(chē)，我是走了半天坐公交回來(lái)的�！币恍┚W(wǎng)友表示說(shuō)，一邊是大量乘客打不著車(chē)，另一邊是大量出租車(chē)被人為堵在外面閑置，實(shí)在是資源的巨大浪費(fèi)。

　　“人性化”舉措為何頻遭吐槽？

　　這樁怪事背后，與有關(guān)部門(mén)實(shí)施的“保點(diǎn)”運(yùn)營(yíng)舉措息息相關(guān)。

　　按照業(yè)內(nèi)人士的說(shuō)法，“保點(diǎn)”運(yùn)營(yíng)是方便旅客的人性化舉措。

　　一些出租車(chē)司機(jī)告訴記者，節(jié)假日，他們按調(diào)度“保點(diǎn)”運(yùn)行，即首先保障晚間地鐵停運(yùn)后站內(nèi)旅客的出行需求，管理部門(mén)在協(xié)調(diào)出租車(chē)公司派來(lái)車(chē)輛后，堵在站外，等待夜間旅客到來(lái)才予以放行。北京市交通委員會(huì)運(yùn)輸管理局豐臺(tái)管理處有關(guān)人士介紹說(shuō)，5月2日0：19、2：57仍有兩班高鐵臨客到站，共計(jì)900多人，為了保證這些晚間旅客乘坐出租車(chē)，1日23時(shí)之后，每隔15分鐘放行一部分出租車(chē)進(jìn)站運(yùn)營(yíng)。

　　但這些“人性化”舉措?yún)s頻遭吐槽。

　　一些旅客和網(wǎng)友認(rèn)為，這些本想緩解“打車(chē)難”的舉措，卻加劇了“打車(chē)難”。一位旅客告訴記者，當(dāng)天晚上他排隊(duì)排了1個(gè)多小時(shí)也沒(méi)等到出租車(chē)，后來(lái)一氣之下，走路走出北京南站，走了很遠(yuǎn)才在外面打上出租車(chē)。

　　“關(guān)鍵是出租車(chē)明明就在身邊，寧愿閑在那里也不載客，這不僅是寶貴運(yùn)力的浪費(fèi)，更是對(duì)我們乘客基本權(quán)利的漠視。”一些網(wǎng)友說(shuō)。

　　“刻舟求劍”式管理可以休矣

　　記者了解到，有關(guān)部門(mén)為疏通到京客流、避免造成大客流聚集，做了一系列工作。北京市交通委員會(huì)運(yùn)輸管理局豐臺(tái)管理處啟動(dòng)五一應(yīng)急預(yù)案，調(diào)派出租車(chē)保障運(yùn)力500輛，報(bào)請(qǐng)落實(shí)京港地鐵4號(hào)線延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)至0：15，協(xié)調(diào)北京交通臺(tái)播報(bào)出租運(yùn)力需求信息，督促調(diào)度站通過(guò)調(diào)度中心引導(dǎo)出租車(chē)輛到站運(yùn)營(yíng)，應(yīng)急小組到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展保點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，等等。

　　所有這些措施的最終目的是服務(wù)旅客，方便旅客，但北京南站“保點(diǎn)”運(yùn)營(yíng)漠視部分旅客基本權(quán)利，客觀上造成滯留，令人遺憾。一位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家說(shuō)。

　　任何制度設(shè)計(jì)和實(shí)施，都要“接地氣”，否則，就是刻舟求劍。一些業(yè)內(nèi)人士表示，節(jié)假日“保點(diǎn)”運(yùn)營(yíng)調(diào)度，是為了保障地鐵停運(yùn)后的旅客出行，初衷是好的，但如果能根據(jù)實(shí)際客流情況靈活調(diào)度，科學(xué)處理，就不會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似北京南站“這邊打車(chē)?yán)щy，那邊堵車(chē)成災(zāi)”的怪現(xiàn)象。