央視網(wǎng)消息：6月22日上午10點(diǎn)16分，在湖北省十堰市十堰北站余家山隧道出口，隨著最后一根鋼軌精準(zhǔn)落位，我國(guó)中西部客運(yùn)專線漢十高鐵實(shí)現(xiàn)全線軌道貫通，漢十高鐵全線軌道鋪通是漢十高鐵建設(shè)的標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)，后續(xù)還將進(jìn)行軌道精調(diào)、設(shè)備安裝及調(diào)試等工作，為下一步靜態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試和年底開通奠定基礎(chǔ)。
據(jù)了解，漢十高鐵起自武漢西站，終至十堰北站，沿途共設(shè)12個(gè)車站，全長(zhǎng)799公里，是武漢到西安高鐵的重要組成部分，漢十高鐵建成后，武漢到十堰最快只需1小時(shí)50分鐘。未來(lái)十堰至西安高鐵建成后，武漢至西安只需3.5個(gè)小時(shí)。
高鐵上遇到地震怎么辦呢？記者從廣鐵集團(tuán)獲悉，當(dāng)?shù)卣鸢l(fā)生時(shí)，高鐵沿線的傳感器監(jiān)測(cè)到地震波信息，緊急發(fā)送到鐵路局中心系統(tǒng)，鐵路局中心系統(tǒng)結(jié)合國(guó)家地震臺(tái)網(wǎng)信息，計(jì)算出震源、震級(jí)、影響范圍，在地震波到達(dá)線路前，通過GPRS將信息發(fā)送至車載緊急處置裝置，對(duì)行駛的列車發(fā)出預(yù)警信號(hào)。
由中鐵二院主持設(shè)計(jì)，歷時(shí)五年建設(shè)的成貴鐵路樂山至宜賓段今日開通運(yùn)營(yíng)，正式結(jié)束了川南地區(qū)沒有動(dòng)車的歷史。
百年前，我國(guó)自主設(shè)計(jì)、施工建成的第一條干線鐵路——京張鐵路在這里通車。著名愛國(guó)工程師詹天佑先生因創(chuàng)造性地修建了著名的“人”字形鐵路，成功解決了南口至八達(dá)嶺因坡度大造成的牽引問題，聞名于天下。而今，長(zhǎng)城腳下，青山環(huán)抱中的青龍橋車站，又見證著京張鐵路從“人”到“大”的歷史性變遷——京張高鐵在其下方穿越“人”字而過，成就了百年京張的立體交匯。
6月22日上午10點(diǎn)16分，在湖北省十堰市十堰北站余家山隧道出口，隨著最后一根鋼軌精準(zhǔn)落位，我國(guó)中西部客運(yùn)專線漢十高鐵實(shí)現(xiàn)全線軌道貫通，漢十高鐵全線軌道鋪通是漢十高鐵建設(shè)的標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)，后續(xù)還將進(jìn)行軌道精調(diào)、設(shè)備安裝及調(diào)試等工作，為下一步靜態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試和年底開通奠定基礎(chǔ)。
“咚咚鏘” 鼓點(diǎn)起賽龍舟 端午將至好熱鬧