央廣網(wǎng)上海12月18日消息（記者林馥榆）12月的長三角鐵路貨運(yùn)場站一派繁忙景象，一列列“鋼鐵巨龍”奔涌向前，繪就出一幅物暢其流的生動圖景。

“十四五”以來，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司（以下簡稱上鐵集團(tuán)）加快推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)，構(gòu)建起“海公鐵”立體化物流網(wǎng)絡(luò)，為長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展注入“鐵”動能。

截至2025年11月底的數(shù)據(jù)顯示，上鐵集團(tuán)“十四五”以來貨物發(fā)送量已突破9.9億噸。其中集裝箱運(yùn)量占比提升至47.8%，中歐班列開行量年均以7%（“十四五”期間）的態(tài)勢增長。2025年全年集裝箱貨發(fā)預(yù)計將達(dá)7755萬噸，同比增幅超15.5%，其中，海鐵聯(lián)運(yùn)全年預(yù)計完成310萬標(biāo)箱，同比增加21.3萬標(biāo)箱，增幅超7.4%，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展重要支撐和強(qiáng)勁引擎。

一列車經(jīng)過義烏（蘇溪）國際樞紐港（央廣網(wǎng)發(fā) 受訪者供圖）

深化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 構(gòu)建軌道上的物流“走廊”

“十四五”以來，上鐵集團(tuán)加大鐵路物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，持續(xù)加快貨運(yùn)場站轉(zhuǎn)型升級，大力推進(jìn)物流基地、專用線建設(shè)。五年來，鹽城北站貨場、蕪湖（塔橋）物流基地、揚(yáng)州（江都）鐵路專用線、阜陽鐵路國際物流港等24個貨場、物流基地、專用線項目相繼建成投入運(yùn)營，蘇浙皖多地物流關(guān)鍵節(jié)點被打通，路網(wǎng)輻射能力成倍提升。擴(kuò)能改造臺州南貨場、上海蘆潮港鐵路中心站裝卸線、太倉港疏港專用線站臺等49個既有場站線路，貨物裝卸效率得到進(jìn)一步提高。

不僅如此，上鐵集團(tuán)還積極推動貨運(yùn)樞紐智能化升級，建設(shè)全國首個95306“貨運(yùn)大腦”平臺，該平臺通過集成大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)貨源預(yù)測、車流調(diào)配、故障預(yù)警的智能化管理；在金華南、義烏西、堯化門等既有貨場新建集裝箱智能場站系統(tǒng)；在杭州北站貨場、銅山貨場增設(shè)“云眼”智能管控系統(tǒng)，全面提升鐵路物流場站數(shù)智化水平。2025年6月，義烏（蘇溪）國際樞紐港成為國內(nèi)首個投入運(yùn)營的鐵路自動駕駛試驗區(qū)場站，就此翻開鐵路場站智能化新篇章。

截至目前，長三角鐵路擁有貨運(yùn)線路近80條，辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的鐵路車站295座，建成運(yùn)營的貨場、物流基地162座，集裝箱辦理站164座（辦理點202個），集裝箱無軌站1座，商品車裝車點30個。一幅連通南北、縱貫東西的鐵路物流版圖在長三角持續(xù)煥新。

加強(qiáng)物流模式創(chuàng)新 提升貨物運(yùn)輸品質(zhì)

“十四五”期間，上鐵集團(tuán)堅持面向市場、創(chuàng)新驅(qū)動、深化改革，推動現(xiàn)代物流體系建設(shè)不斷取得新進(jìn)展。

2024年3月，上鐵集團(tuán)與中新鋼鐵集團(tuán)有限公司協(xié)定以“物流總包+提供全程物流服務(wù)方案”的形式開展項目合作，自此，鐵路物流開始融入企業(yè)供應(yīng)鏈，兩端服務(wù)取得了新突破。

自此，多式聯(lián)運(yùn)“一箱制”“一單制”運(yùn)輸模式紛紛走進(jìn)企業(yè)，進(jìn)一步釋放降本增效紅利。2025年4月9日，長三角首列鐵水聯(lián)運(yùn)“一單制”貨物列車搭載5個40英尺集裝箱麩皮等谷物加工副產(chǎn)品從安徽蚌埠貨運(yùn)站駛出，經(jīng)南京龍?zhí)陡垴g運(yùn)至上海，通過物流快航班輪順利將貨物運(yùn)抵東莞石龍港。鐵路物流助力企業(yè)客戶實現(xiàn)“一次委托、一單到底、一箱到底、一次結(jié)算”，享受到包括運(yùn)輸、儲存、裝卸、全程定位等全過程物流服務(wù)，在提升運(yùn)輸效率的同時有效壓縮了綜合物流成本。

除了運(yùn)力保障，鐵路部門還向企業(yè)提供運(yùn)費金融支持。2025年3月，鐵路物流金融破局融資，推出“鐵路運(yùn)費貸”“信用證結(jié)算”“鐵路單證融資”等供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品，幫助企業(yè)緩解資金壓力。截至目前，已有26家企業(yè)客戶使用運(yùn)費貸支付鐵路運(yùn)雜費，總計金額超1.12億元。

值得一提的是，結(jié)合時速160公里、120公里、80公里三個速度標(biāo)尺的貨運(yùn)列車產(chǎn)品，推出快速城際班列、多式聯(lián)運(yùn)班列、中歐中亞班列、城際特快，普速、商品車班列等譜系化班列矩陣，打造“班列+全程”全鏈服務(wù)，推動貨運(yùn)列車客車化開行。2025年5月，義烏至迪拜“鐵�？炀�+中東快航”（簡稱“雙快”模式）首發(fā)，該模式通過“分段雙清+全鏈條服務(wù)”功能，打造出一條“義烏—中東”貿(mào)易物流的大通道。2025年6月，全國首列消費型鋰電池混裝運(yùn)輸班列從浙江義烏發(fā)出，開創(chuàng)了消費型鋰電池通過鐵路班列混裝運(yùn)輸?shù)南群印?/p>

在蘆潮港鐵路集裝箱中心站，上海海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱年業(yè)務(wù)量首次突破百萬標(biāo)箱大關(guān)（央廣網(wǎng)記者 林馥榆 攝）

服務(wù)國計民生需要 助力構(gòu)建新發(fā)展格局

在長三角多個糧食主產(chǎn)區(qū)和重要農(nóng)資生產(chǎn)基地，每年春耕期間，鐵路部門優(yōu)化運(yùn)輸組織、創(chuàng)新服務(wù)模式，為保障國家糧食安全筑起堅實運(yùn)輸通道。每年10月起，在江蘇泗洪、沭陽，安徽蕪湖、宿州等地的稻米加工廠里，新收的稻谷在裝入鐵路集裝箱后48小時內(nèi)抵達(dá)上海、杭州等，保障市民“米袋子”供應(yīng)。在安徽合肥，鐵路部門與中糧集團(tuán)合作推出“門到門”糧食運(yùn)輸服務(wù)，通過專用糧食漏斗車，使糧食損耗率從3%降至0.5%，每年減少糧食損耗超萬噸。

隨著近年來極端天氣增多，夏、冬兩季用電成為社會關(guān)注焦點。上鐵集團(tuán)通過優(yōu)化運(yùn)輸組織，加強(qiáng)運(yùn)力供給，確保管內(nèi)直供電廠電煤和港口返裝煤運(yùn)輸暢通，“十四五”以來，長三角鐵路部門累計運(yùn)輸電煤超2.1億噸。

近年來，長三角鐵路加強(qiáng)國際合作，與中歐中亞班列沿線國家（境外站點）建立“信息共享、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、通關(guān)便利”機(jī)制；穩(wěn)定開行浙江義烏至德國杜伊斯堡全程時刻表中歐班列。截至今年10月底，“十四五”以來，長三角鐵路已完成跨境貨物運(yùn)輸1021.59萬噸，發(fā)運(yùn)中歐（中亞）班列20008列，實現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)運(yùn)量超1.1億噸，中歐（中亞）班列運(yùn)輸貨物品類逐步向光伏新能源組件等高附加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。