央廣網上海3月13日消息（記者林馥榆 郭振丹 何智康）3月13日，F1中國大獎賽在上海國際賽車場轟鳴啟幕。今年，一個中國兩輪電動車品牌——SKYMOTOR首驅，以“2026一級方程式中國大獎賽賽事支持商及賽事輔助智能出行伙伴”的身份，出現在這個全球頂尖的速度殿堂。這是F1中國大獎賽20多年來首次攜手智能兩輪電動車品牌。

人類極速巔峰的F1賽車，為何選擇和致力于將AI與速度融合的中國兩輪新勢力，走到一起？

F1中國大獎賽燃情開賽（央廣網記者 郭振丹 攝）

F1，憑什么成為速度賽事技術頂流？

要理解F1為什么選擇SKYMOTOR首驅，得先理解F1背后的技術邏輯。當首驅科技總裁楊曉聊起F1的技術時，你會發(fā)現，這些賽道上的“黑科技”正是SKYMOTOR首驅團隊已經攻破的技術創(chuàng)新。

“F1的‘心臟’，其實和我們兩輪電動車的邏輯越來越像了�！睏顣杂靡粋�比喻打開了話匣子。F1賽車搭載的是一套1.6TV6混合動力系統，既有傳統內燃機的高轉速，也有電機驅動的即時爆發(fā)力。而在2026年新規(guī)下，電能的占比將大幅提升，電機功率幾乎是現在的三倍，真正實現油電“對半開”�！斑@意味著，誰能更聰明地管理和使用電能，誰就能在賽道上占得先機�！睏顣哉f，“F1正變得越來越‘智能化’，而這恰恰是首驅最擅長的領域。”

很多人好奇，F1賽車為什么能那么穩(wěn)地貼地過彎？這主要歸功于空氣動力學套件，它們像“隱形的手”把賽車牢牢按在地上。2026年起，F1賽車允許使用更復雜的主動式空氣動力學系統。新規(guī)下，賽車的部分翼片可以根據需要在直道打開減少阻力、在彎道關閉增加下壓力，像“變形金剛”一樣隨時改變形態(tài)�！斑@對賽車的能量管理和控制算法提出了極高要求。”楊曉補充道，“其實和我們做AI整車協同控制的思路是相通的。”

F1還有一項關鍵技術叫ERS能量回收系統，它能把剎車時浪費的能量回收起來，在需要超車或加速時瞬間釋放，提供額外的160匹馬力。2026年起，還引入類似“超車模式”的功能，提供額外電能�！拔覀兛梢钥吹剑現1的較量已經從單純的馬力比拼，變成了精準的‘能量管理’比拼�！睏顣哉f。

SKYMOTOR首驅作為F1賽事輔助智能出行伙伴助力賽事接駁（央廣網發(fā) 受訪者供圖）

技術同源，首驅的“黑科技”如何挑戰(zhàn)賽道？

F1的技術邏輯，在SKYMOTOR首驅的技術集大成者“暴風者X二代”身上，能找到不少影子。在F1賽車上，工程師們會想盡一切辦法減輕“簧下質量”——簡單理解就是車輪、剎車等不被懸掛彈簧支撐的部件的重量。因為這能讓懸掛系統反應更快，操控更精準。

“暴風者X二代采用了與F1賽車同源的百萬級賽車輪轂工藝。”楊曉說，“成功將簧下質量減輕了25%-30%�！边@意味著，這輛目標極速350km/h的“陸地飛行器”，在追求極速的同時，依然能擁有精準敏捷的操控反應。一級方程式賽車使用的碳纖維陶瓷剎車盤，能在上千度高溫下保持穩(wěn)定制動力。首驅也將這種同源技術突破性地應用到了兩輪電動車上。

“時速300km/h以上急剎，剎車盤瞬間溫度可達800℃。普通金屬剎車盤在這種環(huán)境下會出現熱衰退——越剎越軟�！睏顣越忉專�“我們用的碳纖維陶瓷剎車盤，通常只出現在頂級賽車與千萬級超跑上。首驅首次將這種材料工藝成功應用于兩輪車領域，把頂級賽車的‘生命線’帶入騎行日常�！边@是一種“技術冗余”，也是對安全的“極致敬畏”，把賽道上為了應對極限工況而生的頂級安全技術，帶到日常騎行中，讓速度在可控的范圍內釋放。

F1賽車的外觀設計，每一處線條都經過了風洞的嚴苛檢驗。首驅是行業(yè)首個與清華大學合作進行超高速風洞實驗的兩輪品牌�！氨╋L者X二代在空氣動力學領域的不斷打磨，就是為了讓車身在高速行駛時擁有更低的風阻和更高的穩(wěn)定性�！睏顣哉f，“這和F1追求極致空氣動力學的邏輯如出一轍。”

SKYMOTOR首驅登陸F1中國大獎賽（央廣網記者 郭振丹 攝）

F1與SKYMOTOR首驅如何“雙向奔赴”？

SKYMOTOR首驅為什么與F1雙向奔赴？“F1是人類汽車科技的終極試驗場�！睏顣灾毖�，“這里對速度、對能量管理、對智能控制的追求近乎偏執(zhí)。首驅把自己定位為‘AI智能出行第一品牌’，核心就是‘讓機器學會思考，讓速度擁有靈魂’。接受F1的邀請，就是選擇了一個最能驗證和展示我們AI整車協同控制、智能能量管理技術的頂級舞臺�！�

目前，F1也在經歷一場深刻技術變革：從性能為王時代邁向智能混動和全域能量管理的新紀元。F1需要新的技術突破，尤其是在AI算法、實時數據采集與智能分析方面。

“首驅在AI智能控制領域的探索和積累，以及在‘暴風者X’上展示出的技術潛力�！睏顣哉f，“讓F1看到了一個來自中國的、擁有強大技術基因的‘智能出行伙伴’。這是F1對‘中國智造’技術實力的認可，也是對未來出行技術趨勢的共同判斷�！�

F1圍場里的工程師，為了0.01秒的提升可以廢寢忘食。首驅的實驗室里，技術人員為了小數點后一位精度的提升會進行上萬次測試。

“兩者都將‘革新與自我突破’刻進了品牌基因。”楊曉說，“這份對技術純粹的熱愛，是雙方能夠跨越賽道與街道的界限，最終走到一起的根本原因。”