據(jù)大洋網(wǎng)報道，3月30日上午,隨著最后一排軌道的順利合龍,廣州地鐵四號線南延段迎來了全線軌道鋪設完成。作為今年要通車的4條地鐵線之一,四號線南延段預計能在7月移交運營部門進行調(diào)試,確保年底順利建成開通,屆時將令南沙客運港直接連通廣州市區(qū)。

　　多種形式進行減振降噪

　　3月30日上午,記者走進四號線南延段塘坑站建設現(xiàn)場。該站已經(jīng)初見規(guī)模:站內(nèi)已鋪設部分地板,手扶梯也搭好了框架。記者在施工人員的帶領(lǐng)下沿著軌道走進隧道。一臺鋪軌龍門吊把最后一段軌道穩(wěn)穩(wěn)地向下放置,工程人員隨后拿著扳手對著軌道進行最后的位置調(diào)節(jié),最終,這段軌道嚴嚴實實地和前后軌道連通。經(jīng)過技術(shù)人員用CP3小車等檢測工具對鋪設好的軌排進行嚴格檢測后,至此,四號線南延段軌道正式宣告貫通。

　　地鐵集團四號線南延段機電項目負責人劉煥欣介紹,四號線南延段高峰時有20個班組310個工人同步進行施工作業(yè),最終僅用5個月時間就完成了既定施工目標。

　　為了提升乘客乘車的舒適度,最大限度降低運營對周邊居民的影響,四號線南延段累計在6.9公里的敏感區(qū)域,采取了鋪設不同的減振道床的方法,達到減振降噪效果。

　　6座車站主體結(jié)構(gòu)封頂

　　廣州地鐵宣傳部負責人許坤杰表示,四號線南延段金洲至南沙客運港站全線土建工程已完成87%,已進入機電安裝和裝修的階段,目前已完成約64%。全線6座車站主體結(jié)構(gòu)已封頂,正在進行附屬結(jié)構(gòu)施工;南沙地鐵停車場累計完成72%。此外,部分出入口和風亭的施工用地、南橫站出入口建設施工對周邊管線的保護等問題,在南沙區(qū)委、區(qū)政府的協(xié)調(diào)下,正穩(wěn)步推進。預計今年6月完成基本建設任務,7月份可移交運營部門進行調(diào)試,確保2017年底開通試運營。

　　作為今年要通車的4條地鐵線之一,四號線南延段的進度最快。但是否率先開通,要等運營調(diào)試和安全測試評估數(shù)據(jù)來決定。

　　南沙客運港直通市區(qū)

　　據(jù)了解,四號線南延段共設6座車站,按照每兩站5分鐘計算,列車15分鐘能走完全程。

　　今年年底建成后,其將使南沙客運港能直接連通廣州市區(qū),縮短沿線各組團及南沙自貿(mào)區(qū)與中心城區(qū)間的時空距離。此外,還將大大縮短南沙客運港到金洲站的交通距離,為沿線居民提供快捷的軌道交通服務,提升沿線居民的公共交通工具出行比例。

　　■知多D

　　廣州地鐵四號線南延段

　　起于既有的金洲站,沿雙山大道、金隆路、環(huán)市大道、海港大道和科技大道敷設,終點為南沙客運港站。線路全長12.6公里,設飛沙角、廣隆、大涌、塘坑、南橫、南沙客運港等6座車站,均為地下站,線路列車與已運營的廣州地鐵四號線保持一致。