10條線路規(guī)劃通車時間

　　●2020年：18號線、22號線

　　●2021年：13號線二期、14號線二期

　　●2022年：3號線東延段、5號線東延段、7號線二期、10號線

　　●2023年：8號線北延段、12號線

　　據(jù)南方網(wǎng)報道，廣州將建設10條地鐵新線路，總長度258.1公里，總投資2196億元。到2023年，廣州將形成18條線路、總長792公里的軌道交通網(wǎng)絡，通車里程約為現(xiàn)在的2.5倍。日前，國家發(fā)改委正式批復的《廣州市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃(2017-2023年)》顯示，其中有10條地鐵線路獲批。

　　總投資2196億元

　　市區(qū)兩級財政承擔34%

　　批復文件提到，2017年至2023年，廣州將建設3號線東延、5號線東延、7號線二期、8號線北延、10號線、12號線、13號線二期、14號線二期、18號線和22號線共10個項目，總長度258.1公里。目前，廣州地鐵通車里程為309公里(含廣佛線和APM )，共11條線路。在建的線路加上最新獲批的線路，預計到2023年，廣州將形成18條線路、總長792公里的軌道交通網(wǎng)。

　　根據(jù)初步估算，新一輪地鐵線網(wǎng)建設項目總投資約為2196億元，其中資本金約占34%計740億元，由市、區(qū)政府兩級財政資金承擔；資本金以外的資金，采用銀行貸款等多元化融資模式。

　　要求做好與廣州各個火車站之間的銜接

　　國家發(fā)改委批復文件還指出，要做好與鐵路廣州站、廣州北站、廣州東站、廣州南站及南沙站等重要交通樞紐的無縫銜接規(guī)劃。重要的地鐵換乘樞紐應盡可能實現(xiàn)不同線路間同臺換乘，不能同臺換乘的，通過建設或改造配套換乘設施實現(xiàn)便捷立體換乘。同時，協(xié)調(diào)好與白云山國家級風景名勝區(qū)、海珠國家級濕地公園等特殊環(huán)境敏感點之間的關系。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，車站站點在未來的工程可行性研究報告或環(huán)評過程中，不排除有進一步的調(diào)整。

　　規(guī)劃亮點

　　兩條快線直通南沙

　　最高時速160公里

　　計劃三年后要開通

　　值得注意的是，新規(guī)劃的10條地鐵線路中，有2條直通南沙區(qū)，分別是18號線和22號線。它們將采用最高運行時速為160公里的市域快線列車，這意味著它們也將成為廣州迄今為止最高規(guī)格的地鐵線路。

　　可以說，新一輪的地鐵線網(wǎng)規(guī)劃最大亮點，就是要支持南沙自貿(mào)片區(qū)等重點發(fā)展區(qū)域。根據(jù)規(guī)劃，18號線和22號線將于2020年直通。其中：

　　18號線定位為南沙快線(示意圖詳見08版)，沿線經(jīng)過南沙區(qū)、番禺區(qū)、海珠區(qū)和天河區(qū)，自南向北依次連接南沙新區(qū)萬頃沙樞紐、番禺區(qū)的番禺廣場、海珠區(qū)的琶洲片區(qū)以及天河區(qū)的珠江新城和廣州東站。起點為萬頃沙，終點為廣州東站。

　　22號線定位為南站快線(示意圖詳見08版)，沿線經(jīng)過南沙區(qū)、番禺區(qū)和荔灣區(qū)，自南向北依次連接南沙新區(qū)萬頃沙樞紐、番禺區(qū)的番禺廣場、廣州南站地區(qū)和荔灣區(qū)的白鵝潭地區(qū)。線路土建工程起于番禺廣場(與18號線共址)，止于白鵝潭。

　　接下來，18號線與22號線將連通萬頃沙、廣州南站、廣州東站和白鵝潭四大樞紐，輻射琶洲、廣州火車站、白云機場三大樞紐。